轿车未来：无线充电离咱们有多远？
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作者:xiaojiukejicom
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发布时间: 2018-08-27
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无线充电的办法除了现在常见的电磁感应方法以外，还有磁共振方法。前者的结构较为简单，可是关于间隔的要求较高；后者能够完成较远间隔的传输，运动过程中的充电估量得靠它了，但需求对频率进行维护。但不管哪种方法，建造充电路途的成本都是巨大的，并且对车速也有约束。
20世纪晚期，各种可充电的电子设备开端盛行，电磁感应理论被运用于充电技能之上。现在，轮到电动汽车开端盛行了，无线充电技能能有什么新的开展吗？
1831年，法拉第用两个线圈发现了电磁感应现象，让我们知道即使没有导线，也能够让电流跳过空间的阻碍。20世纪晚期，各种可充电的电子设备开端盛行，电磁感应理论被运用于充电技能之上。现在，轮到电动汽车开端盛行了，无线充电技能能有什么新的开展吗？
最早运用无线充电技能的产品是电动牙刷，呈现在20世纪90年代，用完今后插在专门的底座上就能够充电。现在这一技能开端广泛地运用于手机和平板电脑之类的便携式电子设备之上。那么相同需求充电的电动汽车能不能运用无线充电呢？
其实车用无线充电的前史就和电动牙刷相同长。车用无线充电技能呈现于上世纪90年代，由通用及其旗下子公司Delco研制，但第一个通过ETL认证并得以推广运用的，是美国Evatran公司的Plugless L2系统，已经在雪佛兰Volt和日产Leaf上装置运用。不过这些无线充电计划和充电桩其实是一个性质，在地上铺个垫子，车上有个集电器，停在上面就能够充电，省却的仅仅插上和拔出接口的功夫。
一个方面就是把无线充电点从家里扩展到路上，现在已经有几条无线充电路途在试运行，不过充电的目标都是公交车。比方韩国已经在2013年建造了12公里长的无线充电公交线路，包含我国在内的德国、意大利等国也有类似的公交车运行。除了无线充电路途以外，更遍及一点的是设有无线充电点的公交站和出租车停靠点，使用泊车的这段时间来“分秒必争”地充电。
无线充电的办法除了现在常见的电磁感应方法以外，还有磁共振方法。前者的结构较为简单，可是关于间隔的要求较高；后者能够完成较远间隔的传输，运动过程中的充电估量得靠它了，但需求对频率进行维护。但不管哪种方法，建造充电路途的成本都是巨大的，并且对车速也有约束。
另一个运用就是泊车时的充电，前面说到的Plugless L2和有线充电相同只能单对单，但其实无线充电能够做到一对多的充电，相同是依托磁共振技能。这样就能够不受充电桩的约束进行批量充电了，只需电源的功率满足。你所要忧虑的仅仅别人像蹭wifi相同“蹭电”。
还有一个问题就是电磁辐射，许多人谈“辐”色变，连电脑旁边都要放一棵仙人掌，那这种千瓦等级的辐射源想必都要被吓坏了。其实底子没有忧虑的必要，所谓电磁辐射其实就是电磁波，和α射线γ射线那种电离辐射有着大相径庭，太阳光也是一种电磁波呢。更别提这种无线传输的空间磁场频率并不高，几乎没有能量逸散成为电磁波。
